铸铁平台的铸造对雾霾的真正贡献有几何？

　　车辆限行、停产整改，依旧难抵雾霾侵袭，京津冀地区拉响红色预警，雾霾将持续6天，为何有些人明知“真凶”却不愿承认？为何车辆、工厂成替罪羊？其中铸铁平台对雾霾有多大贡献呢？

　　近期，环保部发布雾霾红色预警，16日至21日京津冀及周边地区23个城市，将发生大范围重污染天气。这也将是今年入冬以来我国出现的最长、最严重的一次大范围空气污染过程。

　　目前，河北部分地区幼儿园、小学已经停课，为何工厂停工整改、车辆限行，京津冀地区却迎来入冬之后最严重的雾霾呢？近几天，看到一位叫郝志邦的环保志愿，历经五六年，走访蒙、陕、晋三省，写了一篇《揭密京津冀地区雾霾的来源》的调研报告（非常理性），作家曹子文推荐，供考察和治理雾霾的专家们审鉴，供国家有关机关参考。

　　雾霾成分：以北京为例，据2013年报道中科院测定PM2.2组成的比例，土壤占15%，燃煤上18%，生物质燃烧占12%，汽车尾气与垃圾燃烧占4%，工业及无机物排放占25%，气溶胶占26%。由此可见，工业与相关的煤炭燃烧排污是PM2.5主要成因，占到70%以上，也有报道高达90%。但铸铁平台的铸造排放比起煤炭燃烧排放很小。

　　地理位置、风向：华北地区在冬季时主风向是西风或西北风，据专家测定来自西北风的气流常有较多的尘埃和碳气溶胶微粒。人们在生活中也能感到凡是刮低速（三级左右）西风或西北风，遇湿度较大的天气就容易产生雾霾。曾有报道日本、韩国曾向中国提出污染物漂洋过海的抗议。这说明污染物随西风的长途飘荡，落脚在京津冀地区，可见，雾霾与风向是有密切相关的。

　　另外，京津冀地区三面环山，东面临海，为地势较低的平原地带，呈簸箕形状态，来至西北方向的污染物越过山地减速，很容易在这里积聚起来，与来自海上的水气结合起来形成雾霾，因为自然界有尘粒向低地积聚的效应。来自西北高原地区的污染物再加上当地的排放物，两者迭加汇聚，必然形成雾霾。铸铁平台厂家对雾霾贡献不是太大。